一项针对超过8000块电动汽车电池的研究发现：大多数电池的实际使用寿命，已经超过了它们所搭载的车辆本身。这一结果大大缓解了人们长期以来对电动车电池耐用性的担忧。

电池性能会随时间衰减，这一直是车主和潜在二手车买家最关心的问题。但随着技术飞速进步，这种顾虑正变得越来越站不住脚。最近，英国专业电池诊断公司Generational发布的《2025年电池性能指数》报告，就提供了强有力的实证支持——该研究分析了来自36个不同品牌的8000多块电池。

报告显示，在现实使用中，大多数电动车电池的寿命不仅够用，甚至比整车还“长寿”。考虑到电池技术还在持续迭代升级，这一趋势未来只会更加明显。

研究覆盖了车龄从全新到12年、包含乘用车和轻型商用车、最高行驶里程接近25.75万公里的样本，并通过“电池健康状态”（State of Health, SoH）来评估性能。SoH是一个百分比指标，反映当前电池容量相对于出厂时的水平。

整体来看，所有车辆的平均SoH高达95.15%。按车龄细分的数据如下：

  • 0–1年：平均SoH 100% 
  • 1–2年：平均SoH 99.26% 
  • 2–3年：平均SoH 96.96% 
  • 3–4年：平均SoH 95.17% 
  • 4–5年：平均SoH 93.53% 
  • 5–6年：平均SoH 92.26% 
  • 6–7年：平均SoH 90.75% 
  • 7–8年：平均SoH 90% 
  • 8–12年：平均SoH 85.04%

尤其值得注意的是，车龄在8到12年的“高龄”电池组，平均健康度仍达到85.04%——远高于主流车企通常承诺的保修标准（一般为8年或16万公里后保留70%原始容量）。

研究还提到，除了车龄，行驶里程也会影响电池状态。即便行驶超过16万公里的电动车，其电池SoH仍普遍维持在88%到95%之间。当然，这些数据并非绝对：比如一辆高里程但较新的车，其电池表现可能反而优于一辆低里程却很老的车。