埃隆·马斯克旗下的特斯拉在欧洲的销量，终于迎来一年多来的首次月度增长。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年2月，特斯拉在欧盟、英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士的新车注册量达到17,664辆，同比增长近12%。而在欧盟范围内，其销量同比增幅更是高达29%。新车注册量通常被视为销量的直接反映。

这一反弹表明，尽管此前连续多月下滑，特斯拉对需要电动车的欧洲消费者来说，依然是一个关键选项。事实上，自2024年12月以来，特斯拉在欧洲就再未录得过月度销量增长。

去年销量低迷的部分原因，与马斯克本人的政治动向有关。他曾参与前总统特朗普的政府，担任所谓“政府效率部”的负责人，直到去年5月底离职。此举引发部分欧洲消费者的抵制。

与此同时，来自中国车企比亚迪的竞争日益激烈。比亚迪拥有完整的纯电和插混产品线，自去年夏天被ACEA纳入统计以来，其欧洲销量逐月攀升。上个月，比亚迪在欧洲的新车注册量飙升近两倍，达17,954辆，首次超过特斯拉，成为当月欧洲最畅销的电动车品牌——这也与其近期登顶全球电动车销量榜首的趋势一致。

不过，即便比亚迪势头迅猛，特斯拉的回升也说明其品牌韧性仍在。但从整体市场看，欧洲本土车企仍是销量主力。2月，大众集团注册量达256,452辆，同比增长2.2%；Stellantis（Jeep母公司）销量为170,816辆，同比增长9.5%。需要注意的是，ACEA的数据涵盖所有类型车辆，不单是电动车。

近年来，由于消费者对电动车的接受度不及预期，不少车企开始重新评估电动化战略。Stellantis就在今年2月表示，因需求疲软，公司将转向更多非电动车型，并为此计提约260亿美元的相关支出。

整体来看，欧洲电动车市场仍在扩张：2月纯电动车注册量增长近16%，混合动力车增长超10%，插电式混动车型更是大涨33%。整个欧洲乘用车市场注册量微增1.7%，其中德国增长3.8%，意大利表现尤为亮眼，销量同比大涨14%。