据报道，美国国会正在推动一项名为《2026年联网汽车安全法案》的草案，由共和党参议员伯尼·莫雷诺与民主党参议员埃莉萨·斯洛特金联合提出。该法案计划自2027年1月1日起，禁止任何受“敌对国家”控制或具备相关技术背景的联网车辆进入美国市场。法案不仅审查软硬件来源，更将触角延伸至企业所有权结构：若汽车制造商的股权中，来自特定国家的投资者占比超过15%，该品牌旗下产品将被视为潜在安全威胁。



奔驰目前的股权结构恰好踩中红线。公开数据显示，中国国有汽车企业北汽集团持股约9.98%，为奔驰最大单一法人股东；吉利控股集团董事长李书福通过Tenaciou3 Prospect Investment Limited持股约9.69%。两者合计持股接近20%，明显超过草案设定的15%门槛。

参议员斯洛特金直言，当代车辆已从交通工具演变为具备强大信息采集与传输能力的“移动电脑”，若缺乏严格监管，这些车辆极可能沦为监控工具，对国家安全构成隐患。一旦法案通过，奔驰将面临极其严苛的合规挑战，必须向美国商务部证明其车载技术与“敌对国家”股东权利完全脱钩，且不构成国安威胁。若无法通过审查，除禁售外，每辆不合规车辆还将面临最低150万美元的民事罚金。

奔驰方面正在与美国政府官员展开磋商，寻求解决方案。奔驰发言人在声明中表示，公司一直并将继续本着诚意与美国立法者沟通，以确保未来任何立法都能让公司继续服务美国客户、经销商、员工和供应商。

目前该法案仍处于草案阶段，尚未正式立法。但对奔驰而言，正值电动化转型关键期，中国市场增长放缓、竞争加剧，若美国市场再因政治因素受阻，运营压力势必大幅攀升。未来奔驰是否会通过股权重组或与中资适度剥离来应对法规要求，值得持续关注。