在发布2025年财报后不久，莲花集团CEO冯擎峰于5月13日向全体员工发了一封内部信，正式推出了“Focus 2030”战略。这份被他称作“未来指南针”的计划释放了两个明确的信号：一是打破全面电动化的路线，重新加码燃油车和混动车型；二是不再盲目追求销量规模，而是聚焦更高的利润率。



冯擎峰在信中明确表示，莲花会同时提供纯电动、插电式混合动力和燃油车型，直到市场条件成熟再全面转向电动化。他还透露，未来几周内莲花将发布一款兼具轻量化和动力的燃油跑车Emira 420，搭载V8混合动力单元的超跑Type 135也计划在2028年上市。

莲花成立于1948年，曾经和保时捷、法拉利齐名，是世界三大跑车制造商之一。1996年被马来西亚宝腾集团收购，2017年辗转到了吉利手里。吉利入主之后，莲花的发展路径发生了根本性转变，2018年提出了十年品牌复兴计划，目标是到2028年品牌成立80周年时完成全面电动化和智能化转型，先后推出了纯电超跑Evija、纯电SUV Eletre和纯电轿跑Emeya。2021年广州车展上，莲花发布了品牌最后一款燃油车Emira。

但纯电超跑市场的发展远远没达到预期。冯擎峰此前在接受第一财经等媒体采访时说，莲花在全球销售面临复杂的环境。2024年公司复盘时发现，全部押注纯电路径有点太激进了，所以决定“往回收一收”，推出了“X-Hybrid”路遥混动架构。当时他表示会保持纯电和混动两条腿走路，不再做下一代纯燃油车型。而这次内部信确认了Emira 420燃油跑车，意味着策略又进一步往回调整了。

近日，莲花的上市实体路特斯科技发布了2025年财报。受销量下滑影响，全年营业收入约5.2亿美元；但得益于产品组合向高毛利的大众市场产品倾斜，加上持续降本增效，归母净亏损同比收窄58%至4.6亿美元。据第一财经记者了解，莲花已经定下了年产3万辆的目标，并把2027年定为盈利目标年。

为了达成盈利目标，莲花还在推动进一步的降本增效，计划整合英国莲花公司与路特斯科技，统一品牌、简化治理、降低成本。整合工作预计今年内完成。分析人士称，届时继承跑车研发制造传统的英国莲花，与专注电动化和智能化的路特斯科技上市主体将回归统一，前者的业务也会并入上市公司。