4月23日，德国汽车制造商保时捷宣布，计划在今年夏末启动纯电版Cayenne Coupe的销售。这个最新动作再次表明，保时捷依然看好电动车市场的需求。虽然名字里带“轿跑”，但这款纯电Cayenne Coupe实际上还是四门设计。按照产品规划，新车会在今年晚些时候和另外几款纯电Cayenne车型一起上市，包括基础版Cayenne Electric、Cayenne S Electric和Cayenne Turbo Electric，进一步丰富它的电动SUV产品线。



从过去的市场表现来看，Cayenne Coupe已经被证明有不错的商业潜力。保时捷在2019年首次推出燃油版Cayenne Coupe后，只花了一年时间，这个更偏运动风格的跨界SUV版本就在Cayenne车系里拿下了20%的销量。五年后，Coupe版本在Cayenne总销量里的占比已经升到了40%；在部分市场，这个比例甚至高达90%。在这种背景下，即使纯电版Cayenne Coupe定价到了六位数，市场还是被认为有足够的承接能力。

值得注意的是，官方命名为Cayenne Coupe Electric的新车型，并不会像Macan那样取代燃油版或混动版产品。据保时捷的说法，纯电Cayenne Coupe到2030年之后仍然会和其他动力版本一起销售。这种策略不但能让保时捷保留更丰富的消费选择，也可能为它持续观察消费者到底更偏好燃油、混动还是纯电版本，提供重要的数据。报道提到，纯电版车型多出来的前备厢空间，以及燃油价格的因素，都可能影响消费者的决策。

不过，市场最终会有什么样的反馈，目前还有待观察。只有等到Cayenne Electric、Cayenne S Electric、Cayenne Turbo Electric以及Cayenne Coupe Electric在今年晚些时候于全球范围正式开售后，外界才能更清楚地判断纯电Cayenne Coupe到底会不会成为这个系列里最受欢迎的版本。报道称，这个上市时间距离该电动车版本首次亮相大概隔了九个月。

具体配置方面，Cayenne Coupe Electric会提供三个版本，分别是基础版、S Coupe版和Turbo Coupe版。售价上，基础版起售价是11.38万美元，另外还要加上2350美元运费；Cayenne S Coupe Electric售价13.12万美元，Cayenne Turbo Coupe Electric售价则达到了16.8万美元。消费者还可以进一步选装轻量化运动套件之类的配置，比如碳纤维车顶、高性能轮胎以及更有赛车风格的内饰组件，从而把整车价格推得更高。

性能层面，保时捷给这款新车配了相当激进的参数。全系车型都标配800伏电气架构、空气悬架以及共享式车顶设计，还用了全新的前挡风玻璃和自适应后扰流板。新车也会配备北美充电标准的NACS接口，以及一个额外的交流充电口。

其中，基础版Cayenne Coupe Electric最大可以输出435马力、615磅-英尺的扭矩，最高时速143英里，0到60英里/小时加速需要4.5秒。对性能有更高要求的用户，可以选择更强的版本。旗舰级的Turbo车型最大功率可以达到1139马力，峰值扭矩1106磅-英尺，性能水平已经进入了特斯拉Model S Plaid、Lucid Air Sapphire以及保时捷Taycan Turbo GT所在的高性能电动车区间。这个版本的最高时速是162英里，0到60英里/小时加速只需要2.4秒。

续航方面，保时捷还没有公布这几款纯电Cayenne Coupe的EPA官方续航数据。不过，早期的实际测试结果和其他纯电Cayenne车型大体一致，单次充电续航大约360英里。报道也指出，如果用户选装更大的轮胎，因为滚动阻力增加、电池负荷加重，续航里程可能会下降10%左右。